جوان آنلاین: کارشناس انرژی معتقد است: با سیاست‌های نادرست و انحصار در این صنعت راه را بر ارتقای کیفیت خودرو‌ها بسته‌ایم. در شرایطی که در‌های واردات را بسته‌ایم و اجازه بروز فضای رقابتی را در صنعت خودروسازی کشور نمی‌دهیم و از آن طرف به اعمال سیاست‌های دستوری در این صنعت می‌پردازیم، هیچ امکانی برای بهبود باقی نگذاشته‌ایم، اینگونه کشور در حال حاضر گرفتار واردات شدید بنزین نیز هست که موجب خروج بیشتر ارز از کشور شده است.
بررسی آخرین گزارش سازمان استاندارد نشان می‌دهد، تعداد ۵۳مدل خودروی تولیدی شامل خودرو‌های ایرانی و مونتاژ در گرید C، D، E، F و G درجه‌بندی شده‌اند. واقعیت این است که واردات بنزین برای کشور عدم‌النفع بالایی دارد و به لحاظ اقتصادی به معنای یک زیان اقتصادی تمام و کمال است، زیرا از یک طرف نفت را به صورت یک ماده خام صادر می‌کنیم و از اینجا عدم‌النفعی داریم و در طرف مقابل، بنزین را به عنوان یک فرآورده نفتی وارد می‌کنیم و به صورت مضاعف متحمل ضرر می‌شویم. به نظر می‌رسد، اگر تصمیم عاجل و صحیحی در خصوص اصلاح کیفیت خودرو‌ها اتخاذ نکنیم، در آینده نزدیک با مشکلات لاینحلی مواجه خواهیم شد. مرتضی بهروزی‌فرد، کارشناس انرژی در گفتگو با «جوان» ضمن تأیید این موضوع که بخشی از مشکل ناترازی بنزین بر اثر میزان مصرف بالای خودرو‌های مورد استفاده در کشور بروز کرده است، تصریح کرد: شواهد نشان می‌دهد صنعت خودروسازی کشور نیاز به اصلاح دارد. به دلایل مختلف از جمله مشکلاتی که خودرو‌های داخلی به لحاظ میزان مصرف بنزین برای‌مان به وجود آورده‌اند، باید به اصلاح موتور خودرو‌ها بپردازیم. وی ادامه داد: صنعت خودروسازی در کشور قدمت زیادی دارد، اما واقعیت این است که به موازات این تاریخچه طولانی به لحاظ کمیت، شاهد افزایش کیفیت خودرو‌ها نبوده‌ایم. نوآوری خاصی در خودرو‌ها وجود ندارد و همپای پیشرفت‌های جهانی حوزه خودروسازی جلو نرفته‌ایم. این شرایط نیاز به اصلاح دارد.
این کارشناس انرژی توضیح داد: این حرف نادرستی است که بگوییم صنعت خودروسازی کشور را جمع کنیم. صنعت خودروسازی جزو صنایع کلیدی هر کشوری محسوب می‌شود و می‌تواند برای کشور سودآوری داشته باشد.
بهروزی‌فرد گفت: صنعت خودروسازی در ایران با مسائلی همچون اشتغال‌آفرینی و موضوعات اجتماعی دیگر در ارتباط است. همچنین این صنعت ارزش‌آفرین است و موتور محرکه صنایع دیگر از جمله فولاد و لاستیک‌سازی به شمار می‌رود، بنابراین به راحتی نمی‌توانیم از برچیدن این صنعت حرف بزنیم. راهکار این است که به اصلاح آن بپردازیم.
وی ادامه داد: سیاست‌های غلط، دستوری و حمایت‌های گلخانه‌ای شرایط فعلی را به وجود آورده است. در همین ارتباط می‌توانیم بگوییم که واردات منطقی و معقول می‌تواند راهکاری برای ایجاد فضای رقابتی در صنعت خودروسازی کشور باشد.
این کارشناس انرژی توضیح داد: واردات خودرو باید به میزانی باشد که حس رقابت در خودروسازان داخلی ایجاد کند و از آن طرف زمینه ورشکستگی آن‌ها را به وجود نیاورد.
بهروزی‌فرد گفت: با سیاست‌های نادرست و انحصار در این صنعت راه را بر ارتقای کیفیت خودرو‌ها بسته‌ایم. در شرایطی که در‌های واردات را بسته‌ایم و اجازه بروز فضای رقابتی را در صنعت خودروسازی کشور نمی‌دهیم و از آن طرف به اعمال سیاست‌های دستوری در این صنعت می‌پردازیم، هیچ امکانی برای بهبود باقی نگذاشته‌ایم، اینگونه کشور در حال حاضر گرفتار واردات شدید بنزین نیز هست که موجب خروج بیشتر ارز از کشور شده است. وی خاطرنشان کرد: خودرو‌های خارجی به ویژه خودرو‌های هیبریدی می‌توانند به بهبود وضعیت فعلی کشور به لحاظ ناترازی بنزین کمک کنند. باید اجازه واردات را در صنایع مختلف از جمله خودروسازی بدهیم، حتی اجازه دهیم افراد شخصی وارد این حوزه شوند و واردات داشته باشند. تنها از این طریق است که می‌توانیم صنایع خودروسازی کشور را به سمت استفاده از فناوری‌های روز دنیا سوق دهیم.
